Først den grundlæggende struktur af lejet
Den grundlæggende sammensætning af lejet: indre ring, ydre ring, rullende krop, bur
Indvendig ring: ofte tæt matchet med akslen, og roter sammen.
Yderring: ofte med lejesædeovergang, primært for at understøtte effekten.
Det indre og ydre ringmateriale er bærende stål GCr15, og hårdheden efter varmebehandling er HRC60~64.
Rullende element: ved hjælp af et bur jævnt arrangeret i den indre ring og den ydre ringgrav, påvirker dets form, størrelse, antal direkte den bærende bæreevne og ydeevne.
Cage: Ud over at adskille rulleelementet jævnt, styrer det også rotationen af rulleelementet og forbedrer effektivt lejets indre smøreevne.
Stålkugle: Materialet bærer generelt stål GCr15, og hårdheden efter varmebehandling er HRC61~66.Nøjagtighedsgraden er opdelt i G (3, 5, 10, 16, 20, 24, 28, 40, 60, 100, 200) fra høj til lav i henhold til dimensionstolerance, formtolerance, måleværdi og overfladeruhed.
Der er også en hjælpelejestruktur
Støvdæksel (tætningsring): for at forhindre fremmedlegemer i at trænge ind i lejet.
Fedt: smøre, reducere vibrationer og støj, absorbere friktionsvarme, øge lejetiden.
For det andet, klassificering af lejer
Ifølge friktionsegenskaberne af de bevægelige komponenter er forskellige, lejer kan opdeles i rullelejer og rullelejer i to kategorier.I rullelejer er de mest almindelige sporkuglelejer, cylindriske rullelejer og trykkuglelejer.
Dybe rille kuglelejer bærer hovedsageligt radiale belastninger og kan også bære radiale belastninger og aksiale belastninger sammen.Når kun radial belastning påføres, er kontaktvinklen nul.Når kuglelejet med dybe spor har for stor radial spillerum, har det ydeevnen som et vinkelkontaktleje og kan modstå for stor aksial belastning, friktionskoefficienten for kuglelejet med dybe not er lille, og grænserotationshastigheden er også høj.
Sporkuglelejer er de mest symbolske rullelejer med en bred vifte af anvendelser.Den er velegnet til højhastighedsrotation og endda meget højhastighedsrotation, og den er meget holdbar og behøver ikke hyppig vedligeholdelse.Denne type leje har en lille friktionskoefficient, høj grænsehastighed, enkel struktur, lave fremstillingsomkostninger og let at opnå høj fremstillingsnøjagtighed.Størrelsesområdet og situationsændringen, der bruges i præcisionsinstrumenter, støjsvage motorer, biler, motorcykler og normalt maskiner og andre industrier, er den mest almindelige type mekaniske lejer.Hovedsagelig bære radial belastning, kan også bære en vis mængde aksial belastning.
Cylindrisk rulleleje, det rullende legeme er det centripetale rulleleje af det cylindriske rulleleje.Cylindriske rullelejer og løbebane er lineære kontaktlejer.Stor belastningskapacitet, hovedsagelig til at bære radial belastning.Friktionen mellem det rullende element og ringens kant er lille, hvilket er velegnet til højhastighedsdrift.Alt efter om ringen har en flange, kan den opdeles i NU\NJ\NUP\N\NF og andre enkeltrækkede lejer og NNU\NN og andre dobbeltrækkede lejer.
Et cylindrisk rulleleje med en indre eller ydre ring uden ribbe, hvis indvendige og ydre ringe er i stand til at bevæge sig i forhold til hinanden aksialt og derfor kan bruges som friende leje.Den ene side af inderringen og yderringen har en dobbelt ribbe, og den anden side af ringen har et cylindrisk rulleleje med en enkelt ribbe, som til en vis grad kan modstå aksialbelastningen i samme retning.Stålpladebure bruges normalt, eller solide bure lavet af kobberlegering.Men nogle af dem bruger polyamiddannende bure.
Trykkuglelejer er designet til at modstå trykbelastninger under højhastighedsdrift og er sammensat af pakningsringe med en løbebanerille til kuglerullning.Fordi ringen har sædepudeformen, er trykkuglelejet opdelt i to typer: flad basepudetype og justeringssfærisk sædetype.Desuden kan sådanne lejer modstå aksiale belastninger, men ikke radiale belastninger.
Trykkuglelejet består af en sædering, en akselring og et stålkuglehus.Skaftringen matchede med skaftet, og sæderingen matchede med skallen.Trykkuglelejer er kun egnede til at bære en del af den aksiale belastning, lavhastighedsdele, såsom krankroge, lodrette pumper, vertikale centrifuger, donkrafte, lavhastighedsretardere osv. Lejets akselring, sædering og rullende krop er adskilt og kan monteres og skilles ad separat.
Tre, levetid for rullelejer
(1) Vigtigste skader på rullelejer
Træthedsafskalning:
I rullelejer er belastningen og den relative bevægelse af kontaktfladen (raceway eller rullende kropsoverflade) på grund af den kontinuerlige belastning, den første under overfladen, den tilsvarende dybde, den svage del af revnen, og udvikler sig derefter til kontaktflade, så overfladelaget af metal flager ud, hvilket resulterer i, at lejet ikke kan fungere normalt, dette fænomen kaldes træthedsafskalning.Den endelige udmattelsesafskalning af rullelejer er svær at undgå, faktisk er det meste af lejeskader ved normal installation, smøring og tætning træthedsskader.Derfor omtales lejernes levetid normalt som lejernes udmattelseslevetid.
Plastisk deformation (permanent deformation):
Når rullelejet udsættes for for stor belastning, forårsages den plastiske deformation i rullelegemet og rulningen til kontakten, og rulningen til overfladen frembringer en bule, hvilket resulterer i alvorlige vibrationer og støj under lejets gang.Derudover kan eksterne fremmede partikler ind i lejet, overdreven stødbelastning, eller når lejet er stationært, på grund af maskinvibrationer og andre faktorer kan give fordybninger i kontaktfladen
Slitage:
På grund af den relative bevægelse af rulleelementet og løbebanen og indtrængen af snavs og støv, forårsager rulleelementet og rullen til overfladen slid.Når mængden af slid er stor, øges lejefrigangen, støjen og vibrationerne, og lejets kørenøjagtighed reduceres, så det direkte påvirker nøjagtigheden af nogle hovedmotorer.
For det fjerde, lejenøjagtighedsniveauet og støjrepræsentationsmetoden
Nøjagtigheden af rullelejer er opdelt i dimensionel nøjagtighed og rotationsnøjagtighed.Præcisionsniveauet er standardiseret og er opdelt i fem niveauer: P0, P6, P5, P4 og P2.Nøjagtighed er blevet forbedret fra niveau 0, i forhold til den sædvanlige brug af niveau 0 er nok, i henhold til forskellige forhold eller lejligheder er det nødvendige niveau af nøjagtighed ikke det samme.
Fem, ofte stillede bærende spørgsmål
(1) Lejestål
Almindeligt anvendte typer af rullelejestål: højt kulstofkomplekst lejestål, karburiseret lejestål, korrosionsbestandigt lejestål, højtemperaturlejestål
(2) Smøring af lejer efter installation
Smøring er opdelt i tre typer: fedt, smøreolie, fast smøring
Smøring kan få lejet til at køre normalt, undgå kontakt mellem løbebanen og rullefladen, reducere friktionen og sliddet inde i lejet og forbedre lejets servicetid.Fedt har god vedhæftning og slidstyrke og temperaturbestandighed, hvilket kan forbedre oxidationsmodstanden for højtemperaturlejer og forbedre lejernes levetid.Fedtet i lejet bør ikke være for meget, og for meget fedt vil være kontraproduktivt.Jo højere hastighed lejet er, jo større skade.Vil gøre lejet i drift, når varmen er stor, vil være let at blive beskadiget på grund af overdreven varme.Derfor er det særligt vigtigt at påfylde fedtet videnskabeligt.
Seks forholdsregler ved montering af lejer
Før installation skal du være opmærksom på at kontrollere, om der er et problem med kvaliteten af lejet, vælge det tilsvarende installationsværktøj korrekt og være opmærksom på lejets renhed, når lejet installeres.Vær opmærksom på jævn kraft, når du banker forsigtigt.Kontroller, om lejerne er monteret korrekt efter installationen.Husk, før forberedelsesarbejdet er afsluttet, må du ikke pakke lejet ud for at forhindre kontaminering.
Indlægstid: 12. september 2023